Die Entwicklung der Elektromobilität im Vergleich. Eine Fallstudie zu Deutschland, Norwegen und Kalifornien

INHALTSVERZEICHNIS

TABELLENVERZEICHNIS

ABBILDUNGSVERZEICHNIS

ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS

1 EINLEITUNG

2 ABGRENZUNG DES THEMAS UND KURZE ERLÄUTERUNG DER VERSCHIEDENEN ANTRIEBSKONZEPTE
2.1 ABGRENZUNG DER ELEKTROMOBILITÄT
2.2 VERBRENNUNGSMOTOREN: OTTO- UND DIESEL-MOTOR
2.3 MICRO- UND MILD-HYBRID
2.4 VOLL-HYBRID (HEV)
2.5 PLUG-IN-HYBRID (PHEV)
2.6 RANGE EXTENDER (REEV)
2.7 ELEKTROAUTO (BEV)

3 WOZU ELEKTROMOBILITÄT? DIE POTENZIALE DER ELEKTRIFIZIERUNG DES PKW-VERKEHRS

4 ELEKTROMOBILITÄT IN DEUTSCHLAND
4.1 KENNZAHLEN DES DEUTSCHEN FAHRZEUGMARKTES
4.2 RAHMENBEDINGUNGEN, ZIELSETZUNGEN UND PROGRAMME IN DEUTSCHLAND
4.2.1 Gesetzliche Rahmenbedingungen zu CO2-Emissionen auf EU-Ebene
4.2.2 Politische Programme in Deutschland
4.2.3 Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität der Bundesregierung
4.2.4 Elektromobilitätsgesetz
4.3 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER INDUSTRIESEITE
4.4 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER MARKTSEITE
4.4.1 Befreiung von der Kfz-Steuer
4.4.2 Vergünstigung bei privater Nutzung von Dienstwagen

5 ELEKTROMOBILITÄT IN NORWEGEN
5.1 KENNZAHLEN DES NORWEGISCHEN FAHRZEUGMARKTES
5.2 RAHMENBEDINGUNGEN, ZIELSETZUNGEN UND PROGRAMME IN NORWEGEN
5.3 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER INDUSTRIESEITE
5.4 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER MARKTSEITE
5.4.1 Auf staatlicher Ebene
5.4.1.1 Befreiung von der Mehrwertsteuer
5.4.1.2 Befreiung von der Sondersteuer auf Autos
5.4.1.3 Befreiung von der „Kfz-Steuer“
5.4.1.4 Vergünstigung bei privater Nutzung von Dienstwagen
5.4.1.5 Höhere „Pendlerpauschale“
5.4.2 Auf städtischer und kommunaler Ebene
5.4.2.1 Befreiung von Maut- und Fährgebühren
5.4.2.2 Freies Parken und teilweises kostenloses Aufladen
5.4.2.3 Mitbenutzung von Busspuren

6 ELEKTROMOBILITÄT IN KALIFORNIEN UND DEN USA
6.1 KENNZAHLEN DES US-AMERIKANISCHEN UND KALIFORNISCHEN FAHRZEUGMARKTES
6.2 RAHMENBEDINGUNGEN, ZIELSETZUNGEN UND PROGRAMME IN DEN USA UND KALIFORNIEN
6.2.1 Gesetzliche Rahmenbedingungen in den USA
6.2.2 Gesetzliche Rahmenbedingungen in Kalifornien
6.3 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER INDUSTRIESEITE
6.4 FÖRDERUNG, MAßNAHMEN UND SUBVENTIONEN AUF DER MARKTSEITE
6.4.1 Auf staatlicher Ebene (USA): Steueranrechnung für Käufer
6.4.2 Auf bundesstaatlicher Ebene (Kalifornien)
6.4.2.1 Kaufzuschüsse
6.4.2.2 Benutzung der „high occupancy vehicle lanes“
6.4.3 Auf kommunaler und städtischer Ebene

7 BEWERTUNG AUSGEWÄHLTER ASPEKTE DER ELEKTROMOBILITÄT- FÖRDERUNG SOWIE POLITISCHE IMPLIKATIONEN
7.1 UMWELTASPEKTE
7.2 E-AUTOS ALS ZUSÄTZLICHES FAHRZEUG SOWIE ERSATZTRANSPORTMITTEL FÜR DEN ÖPNV
7.3 ZUR BENUTZUNG DER BUSSPUREN
7.4 ZUR BEFREIUNG VON MAUTGEBÜHREN
7.5 DOMINANZ ÖKONOMISCHER MOTIVE BEIM KAUF EINES EV

8 FAZIT

LITERATURVERZEICHNIS

ANHANG