Der Entwicklungsprozess auf dem Weg zu einem global operierenden Konzern - die BMW AG

Inhaltsverzeichnis

Abbildungsverzeichnis

Abkürzungsverzeichnis

1. Vorwort

2. Definitionen
2.1 Globalisierung
2.2 Denationalisierung
2.3 Strategische Allianzen

3. Die BMW AG
3.1. Die Entstehung
3.2 Geschichte nach dem ersten Weltkrieg
3.3 Geschichte nach dem zweiten Weltkrieg
3.4 Die Wiederbelebung der BMW AG

4. Theoretische Erklärungsansätze zu dem Entscheidungsprozeß Standort im Ausland
4.1 Mögliche Motive zum Standort Ausland aus Sicht der global operierenden Unternehmen, wie die der BMW AG
4.1.1 Absatzsicherung durch größere Marktnähe
4.1.2 Senkung der Lohn- und Lohnnebenkosten
4.1.3 Umgehung von Importrestriktionen
4.1.4 Realisierung von Transportkostenvorteilen
4.1.5 Steuervorteile
4.1.6 Präsenz um nicht aus dem Gedächtnis zu verschwinden
4.1.7 Investitionsförderung der Gastgeberländer
4.1.8 Unabhängigkeit von der unsicheren Entwicklung der Devisenkurse
4.2 Mögliche Ansätze zur Verhinderung von ausländischen Unternehmen in den Entwicklungs- sowie Schwellenländern aus Sicht dieser Länder
4.2.1 Instrumente der Binnenprotektion
4.2.2 Instrumente der Außenprotektion
4.3 Die Veränderungen der industriepolitischen Maßnahmen in den Entwicklungs- und Schwellenländern

5. Weltweite Standorte der BMW AG
5.1 Definition: CKD - Montage / CBU
5.1.1 Die Vor- und Nachteile der CKD - Montage
5.2 CKD - Montagewerke der BMW AG
5.2.1 Das Werk in Rosslyn / Südafrika
5.2.2 Das CKD - Montagewerk in Indonesien
5.2.3 Das CKD - Montagewerk in Thailand
5.2.4 Das CKD - Montagewerk in Indien
5.2.5 Das Motorenwerk mit Chrysler in Brasilien / Campo Largo
5.4 Die Produktions- und Motorenwerke
5.4.1 Das Motorenwerk Österreich/Steyr
5.4.2 Das Werk Spartanburg USA

6. Besonderheit Rover
6.1 Einleitung
6.2 Die Vorgeschichte
6.3 Die Übernahme
6.3.1 Die erhofften Vorteile für die BMW AG
6.3.2 Die eingetretenen Nachteile
6.3.3 Die Trennung von Rover

7. Zukunftsaussichten

8. Resümee

Literaturverzeichnis